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以學(xué)促干丨中鐵裝備錨注一體臺車在雪域高原高效施工，獲業(yè)主點(diǎn)贊認(rèn)可

發(fā)布時間：2023-12-20 瀏覽：9318次

近日，在高原鐵路某隧道施工現(xiàn)場，中鐵裝備MT1G高原型智能錨注一體臺車高效施工，獲得業(yè)主觀摩團(tuán)點(diǎn)贊認(rèn)可。該產(chǎn)品憑借先進(jìn)穩(wěn)定鉆錨注功能和高效施工，已然成為隧道主動支護(hù)體系錨桿全機(jī)械化施工的“首選”和“新寵”。

中鐵裝備MT1G高原型智能錨注一體臺車是隧道錨桿支護(hù)工序全機(jī)械化作業(yè)的新型施工裝備，可實(shí)現(xiàn)鉆孔、錨桿安裝、樹脂攪拌、預(yù)應(yīng)力施加及注漿工序全機(jī)械化施作，具有適應(yīng)錨桿種類多、施工可靠性高、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。特別對漲殼低預(yù)應(yīng)力中空錨桿施作、外置式和內(nèi)置式低預(yù)應(yīng)力樹脂中空注漿錨桿施作等具有較高的施工質(zhì)量。

▲低預(yù)應(yīng)力漲殼式中空注漿錨桿

在高原鐵路某隧道施作3m漲殼低預(yù)應(yīng)力中空錨桿，“鉆孔→推送錨桿→打開漲殼頭→施加預(yù)應(yīng)力→注漿”平均作業(yè)時間4分鐘左右。

▲低預(yù)應(yīng)力樹脂中空注漿錨桿（外置式）

在西渝高鐵某隧道施作外置樹脂錨固劑低預(yù)應(yīng)力中空錨桿，選配增強(qiáng)式樹脂吹送系統(tǒng)，3m長錨桿“鉆孔→吹送樹脂→推送錨桿→攪拌樹脂→等強(qiáng)→施加預(yù)應(yīng)力→注漿“平均作業(yè)時間7分鐘左右（等強(qiáng)1.5-2min）。

▲低預(yù)應(yīng)力中樹脂中空注漿錨桿（內(nèi)置式）

▲預(yù)應(yīng)力施加

在高原鐵路某隧道施作內(nèi)置樹脂錨固劑低預(yù)應(yīng)力中空錨桿，3m長錨桿“鉆孔→推送錨桿→攪拌樹脂→等強(qiáng)→施加預(yù)應(yīng)力→注漿“平均作業(yè)時間6分鐘左右（等強(qiáng)1.5-2min）。

▲智能化施工

“我們根據(jù)客戶需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，提高施工效率和質(zhì)量，有效解決錨桿工序施工可靠性差、勞動強(qiáng)度高、安全無法保證等問題。”產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示：“我們還堅持以客戶為中心，快速響應(yīng)客戶需求，針對80㎡以上開挖斷面，設(shè)計制造了兩臂錨注一體臺車，即將在高原鐵路建設(shè)現(xiàn)場應(yīng)用，它的投入將拓寬錨注一臺車產(chǎn)品適應(yīng)性，進(jìn)一步提高施工效率，縮短施工時間，促進(jìn)隧道主動支護(hù)體系建設(shè)。”

隨著隧道主動支護(hù)體系的推廣和建設(shè)不斷深入，錨注一體臺車作為該體系的核心裝備，市場需求迅速增長。中鐵裝備作為國內(nèi)隧道施工成套化機(jī)械裝備研制主力軍，其MT1G高原型智能錨注一體臺車已累計發(fā)貨超50臺，成功應(yīng)用于高原鐵路、西渝鐵路、膠州灣海底隧道等20多個重大工程項目，不斷推進(jìn)隧道主動支護(hù)施工工藝創(chuàng)新，提高施工質(zhì)量，引領(lǐng)隧道機(jī)械化支護(hù)施工裝備發(fā)展。

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